Ալբերտայի ծանր նավթի հենանիշը՝ Western Canadian Select (WCS), շաբաթն ավարտեց մեկ բարելի դիմաց 50 ԱՄՆ դոլարից ցածր՝ անցյալ տարվա վերջից ի վեր առաջին անգամ:2022 թվականի նոր ցածր մակարդակը մասամբ բացատրվում է ընդհանուր առմամբ նավթի գների իջեցմամբ, բայց հիմնականում պայմանավորված է Կանադայի ծանր նավթի դիֆերենցիալի ընդլայնմամբ:
ՕՊԵԿ+-ի ՀԱՆՐԱՀԱՎԱՔԸ ՓՐԿՈՒՄ Է
Նավթի գներն անշեղորեն իջնում են 2022 թվականի երկրորդ կիսամյակում: Հոկտեմբերի սկզբին գները փոքր աճ գրանցեցին այն բանից հետո, երբ ՕՊԵԿ+-ն ընտրեց արդյունահանման քվոտաները կրճատել օրական 2 միլիոն բարելով:Փաստացի կրճատումը մոտեցել է օրական 1 միլիոն բարելին՝ ՕՊԵԿ-ի հիմնական անդամների մատակարարման շարունակական ընդհատումների պատճառով:
Համաշխարհային տնտեսության դանդաղեցման նշաններն այդ ժամանակից ի վեր ջնջել են այդ ձեռքբերումների մեծ մասը:WTI-ն շաբաթն ավարտեց մեկ բարելի դիմաց 76 ԱՄՆ դոլարով՝ հունիսի 120 դոլարից պակաս:ՕՊԵԿ-ն այժմ ասում է, որ չորրորդ եռամսյակում տեսնում է գերմատակարարված շուկա, և դժվար թե բարձրացնի քվոտաները դեկտեմբերի 4-ին կայանալիք հանդիպման ժամանակ:
WCS ԶԵՂՉ
Թեև հում նավթի բոլոր հենանիշները նվազել են նոյեմբերի սկզբի ամենաբարձր ցուցանիշներից, WCS-ն ավելի շատ է տուժել, քան մեծ մասը՝ WTI-ի նկատմամբ իր զեղչի ընդլայնման պատճառով:
Նավթի գները և դիֆերենցիալները հակված են ամենաքիչ բարենպաստ լինել ձմռանը, երբ նավթի պահանջարկը ամենաթույլն է:Այնուամենայնիվ, այս տարվա զեղչերն ամենալայնն են 2019 թվականի կրճատման պատվերներից ի վեր՝ հավանաբար արտահանման խողովակաշարերի գերբեռնվածության վերադարձի պատճառով:
Արևմտյան Կանադայի խողովակաշարերի ցանցն ավարտեց 2021 թվականը ազատ տեղով, շնորհիվ Enbridge-ի 3-րդ գծի փոխարինման նախագծի ավարտի 2021 թվականի հոկտեմբերին: TC Energy-ն այն ժամանակից ի վեր ավարտել է իր Keystone խողովակաշարի 50,000 բար/օր ընդլայնումը, որն ավելացրել է լրացուցիչ տարածք:Հումքի արտահանման հզորությունը, առանց զտված արտադրանքի, գնահատվում է մոտ 4,0 մլն բարել/օր:
Չնայած երկաթուղային տրանսպորտը կորցրել է իր փայլը, այն դեռ կազմում է մոտ 125,000 բար/օր հումքի արտահանում, ինչը քիչ է փոխվել անցյալ տարվա միջին ցուցանիշից:
Ուրեմն Ի՞ՆՉ Է ՓՈԽՎԵԼ:
Այս տարին նավթային ավազների օպերատորների համար շատ զբաղված էր սպասարկման առումով՝ մասամբ համաճարակի ժամանակ անջատումների հետաձգման պատճառով:2022 թվականի մեծ մասում Enbridge's Mainline-ը, որը տեղափոխում է Կանադայի հում նավթի արտահանման մոտ երկու երրորդը, աշխատում էր հզորությունից ցածր՝ մատակարարման անկման պատճառով:
Բայց այդ միտումը դրանից հետո փոխվել է, և արտադրությունը զգալիորեն աճել է չորրորդ եռամսյակի ընթացքում:Հատկապես բիտումի արտադրությունը, որը գրեթե ամբողջությամբ արտահանվում է ԱՄՆ, ակնկալվում է, որ 2022 թվականից դուրս կգա նոր ռեկորդային բարձր մակարդակով:Կանխատեսվում է, որ Dilbit-ի մատակարարումը այս դեկտեմբերին կբարձրանա 300,000 բարել/օրով՝ նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ, երբ WCS-ի զեղչը կազմում էր ընդամենը 15 ԱՄՆ դոլար մեկ բարելի դիմաց:
Enbridge-ն այժմ ասում է, որ այն Mainline-ը կբաշխվի դեկտեմբերին, ինչը նշանակում է, որ որոշ արտադրողներից կպահանջվի այլընտրանքներ փնտրել:Mainline-ն ունի հումքի արտահանման կարողություն 3,1 միլիոն բարել/օր, որից մոտ 2,3 միլիոն բարել/օր վերապահված է ծանր նավթ առաքողներին:
Հաջորդ տարի սպասարկման շատ ավելի քիչ ընդհատումներ են նախատեսվում, ինչը նշանակում է, որ 2023 թվականը, հավանաբար, կլինի ևս մեկ ռեկորդային տարի նավթային ավազների համար:«Trans Mountain Expansion Project»-ը շահագործման կհանձնվի մինչև չորրորդ եռամսյակը, որը, հավանաբար, այդ լրացուցիչ տակառներից ավելի շատ կուղարկի պահեստային տանկեր կամ երկաթուղային վագոններ:
Առանց նավթային ավազների ցանկացած խոշոր խափանումների կամ կրճատման քվոտաների վերադարձի, բոլոր ճանապարհները մատնանշում են ավելի լայն զեղչեր 2023 թվականին: